Детально её обфоткал сначала.

Приступаем к разборке. Откручиваем одну (толстую) пластину. Грязи внутри много.

Откручиваем модулятор давления масла.

Откручиваем и вынимаем клапана управления.

Видны поршни.

Откручиваем вторую пластину (тонкую).

Фильтрик.

Замеряем расстояния регулировочных винтов и метим положение.

Выкручиваем их.

Вынимаем поршеньки.

Поршни клапанов выбора передач.

Еще один поршенек.

Шарик.

Далее все было помыто, продуто воздухом и отложено до сборки коробки. Еще были проверены все клапана модулятор. Клапана промыл, т.к. туговато ходили в них сердечники. Видать грязи многовато.

Была найдена электрическая схема на коробку и я проверил косу. Тут выяснилось, что коса в 3-х местах была порезана и срощена путем скрутки и матерчатой изоленты. Тут я и нашел обрыв в управлении соленоидом второй передачи. Восстановил косу как положено.

Когда пришли остальные запчасти приступил к сборке коробки.

Продолжение часть 4