Обнаружил, что крепление от выхлопной трубы отвалилось посередине – между резонатором и глушителем. Оно было на двух сварных швах на трубе. Один шов удачно сорвало, а вот другой – вместе с полоской от трубы. Получилось отверстие примерно 30 х 3 мм.

Конечно, нужно было бы сваркой поработать. Но выхлопная система у меня неразборная, везде на сварных швах, без соединений и хомутов. И пришлось бы снимать всю систему полностью – от коллектора до глушителя. Это траты времени и денег. К тому же, доверия к мастерам у меня нет. Сталкивался не раз с таким: одно лечат, другое калечат. Да и поцарапают обязательно что-нибудь. Решил попробовать обойтись без сварки.
Подобрал ремкомплект для глушителей:

Выдерживает температурные нагрузки до 650 градусов и давление системы до 20 атмосфер, если верить этикетке. Ремонтирует с высокой прочностью даже под водой.

Краткое содержание инструкции:

1. Зачистить и обезжирить место вокруг с запасом 5 см.

2. Надеть резиновые перчатки, которые, кстати, входят в комплект, вскрыть пакет с лентой. Заполнить пакет водой и выдержать олну минуту. Далее размять пакет для лучшей пропитки ленты водой.

3. Обернуть трубу, начиная за 5 см от повреждённого места, натягивая ленту. Обернуть в 8-10 слоёв. Потом выровнять по возможности ленту руками круговыми движениями в направлении намотки. Выравнивать до начала затвердевания, о котором узнаем, когда лента станет очень липкой.

4. Полное затвердевание происходит за 40 минут при температуре -25 градусов. При пониженых температурах – дольше, но не более суток.

5. После окончательного отвердения, можно зачистить получившуюся металлокерамическую рубашку и покрасить жаростойкой краской.

Все сделал по инструкции.

Состав начал твердеть минут через 40. Наверное, уже можно было прогреть трубу и ехать, но я перестраховываясь – ещё минут 40 подождал. Завёл. Погрел минут десять. И заглушил. Подождал еще полчаса.
Заказал знакомому специалисту-сварщику хомут, который нужно приварить на крепление, которое с трубы сорвало.